Веский аргумент в пользу восстановления подшипника

Веский аргумент в пользу восстановления подшипника

Во многих случаях срок службы подшипника можно значительно увеличить за счёт его восстановления. Вместо того, чтобы эксплуатировать его до возникновения отказа и последующей замены, подшипники, оставшийся срок службы которых составляет не менее 30 % расчётного срока эксплуатации, могут быть восстановлены.

Технический прогресс в различных областях позволил сократить риски и повысить привлекательность восстановления подшипников. Факторы которые делают программу по восстановлению подшипников актуальной:

– развитие технологий;
– улучшение качества стали;
– обслуживание, ориентированное на надежность;
– системы контроля состояния.

Восстановлению подлежат практически все виды подшипников. Характерные повреждения и способы восстановления:

– фреттинг коррозия. Контактное окисление; проявляется в виде бурых или черных оксидов железа при свободной или переходной посадке. Способ восстановления: Полировка.
– надиры. Также задиры, истирание, заедание; удаление и перенос метала с одной поверхности подшипника на другую в результате скольжения. Способ восстановления: Полировка.
– пятна. Изменение цвета поверхности без возникновения точечной коррозии. Например, окисление или пригорание смазки. Способ восстановления: Полировка.
– износ. Поверхности качения износились вследствие механического контакта при работе. Способ восстановления: Шлифование.
– коррозия / Травление. Химическая коррозия (ржавчина), которой подвержены металлические части подшипника. Способ восстановления: Шлифование.
– вмятины от металлических частиц. Поверхностный дефект, вызванный вдавливанием твердых металлических частиц в поверхность качения. Способ восстановления: Шлифование.
– бринеллирование. Пластическая деформация (не износ) подшипника в месте контакта тел качения с дорожкой, вызванная несоразмерной нагрузкой или ударными нагрузками. Способ восстановления: Шлифование.
– выкрашивание. Отшелушивание метала на дорожке качения в виде чешуек металла; также называется отслаиванием, мелко- и крупнозернистым выкрашиванием. Способ восстановления: Замена
– термическое растрескивание. Поверхностные трещины в результате трения, обычно возникают по направлению движения. Способ восстановления: Замена
– трещины и разломы. Видимые поверхностные трещины, тяжелыми условиями работы подшипника. Способ восстановления: Замена.

Повреждения, которые нельзя устранить:

– перегрев;

– выкрошка на дорожке около большого торца внутреннего кольца и выкрошка по всей ширине дорожки;

– глубокая коррозия;

– большая овальность.

Экспериментальным путём установлено, что срок эксплуатации восстановленного подшипника являет не меньше 90% от назначенного оригинальным производителем. Обязательным условием послеремонтной эксплуатации — работа в штатном режиме и предварительная обкатка подшипника.

Рисунок 1 Вероятность повреждения подшипника

Как правило подшипник может восстанавливаться не более трёх раз. Дальнейшее восстановление является не целесообразным в связи с усталостными явлениями в материале подшипников.

При правильном проведении работ, все основные характеристики восстановленных подшипников полностью соответствуют оригинальным.

Процедура восстановления состоит из следующих шагов:

– промывка;
– разборка. Запись данных подшипника. Запись фактического внутреннего зазора. Маркировка каждого ряда роликов своим цветом. Разборка подшипника и присвоение ему индивидуального номера;
– внешний осмотр. Осмотр каждого компонента подшипника. Измерения наружного и внутреннего диаметра, ширины подшипника. Маркировка границ зоны нагрузки. Определения типа ремонта;
– шлифовка дорожки. Шлифовка внутренней и наружной дорожек качения для удаления дефектов поверхности;
– магнитный контроль дорожки. Отсутствие дефектов на дорожке контролируется с помощью металлических частиц. Восстанавливаются контур поверхности и допуска. Подшипник контролируется как заново изготовленный. Параметры C08 перепроверяются и наносится соответствующая маркировка;
– определение размера роликов / регулировка внутреннего зазора. Измерение внутреннего зазора со старыми роликами. Определения размера роликов для обеспечения нужного зазора. Контроль зазора между роликами и сепаратором. Фрезерование сепаратора под новый ролик при необходимости;
– производство новых роликов. Изготавливаются в соответствии со всеми стандартами производства. Имеют увеличенный размер, чтобы компенсировать увеличение внутреннего зазора;
– окончательная сборка. Контроль отсутствия дефектов на роликах и дорожках. Нанесение индивидуального номера на торец. Окончательный контроль, включает измерение внутреннего зазора, зоны контакта, зазора между роликами и сепаратором;
– упаковка. Специальный консервант наносится на все поверхности для защиты от коррозии. Подшипник заворачивается в бумагу пропитанную химическим ингибитором коррозии. Чтобы уменьшить вибрацию во время транспортировки вставляется резиновый жгут. Упаковка в пластиковую пленку. Расклинивание брусками для фиксации внутри тары. Внутренняя планка прижимает подшипник к дну ящика.

После восстановления подшипник вернется к прежней долговечности L10.

Рисунок 2 Срок службы подшипника

Благодаря глубоким знаниям в области промышленного оборудования и узлов вращения существуют решения, отвечающие требованиям смазывания, уплотнения, пуска в эксплуатацию и мониторинга состояния оборудования, а также содействия в модернизации промышленных установок, повышения эффективности и надёжности производственных активов.

Компания Timken осуществляет полное восстановление подшипников любых типов или брендов, включая изделия конкурентов. Услуги Timken по ремонту отлично подходят для крупногабаритных подшипников, применяемых в бумажной, горнодобывающей, металлургической, энергетической и цементной промышленностях и сельском хозяйстве.

Знайдюк В.Г. к.т.н., доцент

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *